[ＪＲ九州・西日本 鹿児島中央‐新大阪乗り入れ 新型車両を共同開発 来年度試作] / 九州のトップニュース / 西日本新聞

　JR九州では、2011年春の九州新幹線全線開通に合わせて実施する予定の山陽新幹線との相互乗り入れで、新型車両をJR西日本と共同開発することを明らかにしました。

　相互乗り入れでは、新大阪‐鹿児島中央間を8両編成で運行する計画で、こう配が厳しい九州新幹線に合わせ動力を高めるためにモーター設置が必要となることから、最新の「N700系」をベースに仕様について協議しているとのことです。

　ただし、全線開通までに新車両を100両ほど導入する予定で、開通前の試運転などを考慮すると、2009年度中の量産車発注が必要となってくることから、2008年度中に「N700系」をベースにした試作車を作成して走行試験を実施し、2009年度中に試験結果を踏まえた量産車をメーカーに発注することになる予定とのことです。

　N700系ベースになるとのことで、現在九州新幹線を走っている800系は山陽新幹線区間を走ることはなくなりました。
　となると気になるのはN700系ベースとなる新型車両のデザイン。
　近年のJR九州では車両デザインを水戸岡 鋭治氏が手がけています。九州新幹線800系も東海道・山陽新幹線の700系をベースに独自のデザインを組み入れて、意匠の異なる車両を作り上げました。
　今回の新型車両についてはJR西日本との共同開発ということなので、もしかするとデザインに大幅な「縛り」が発生する可能性も否定できません。
　ただ、どうせ乗り入れるのですから、新大阪駅に止まっている姿を見て「あ、あれに乗ってみたい！」というデザインで登場してくれることを期待したいですね。

　Simplex's Memo JR九州・西日本、山陽新幹線乗り入れ用車両共同開発へ。

[ＪＲ九州・西日本 鹿児島中央‐新大阪乗り入れ 新型車両を共同開発 来年度試作] / 九州のトップニュース / 西日本新聞

　ＪＲ九州は２４日、２０１１年春の九州新幹線全線開通に合わせて実施する予定の山陽新幹線との相互乗り入れで、新型車両をＪＲ西日本と共同開発することを明らかにした。０８年度に「Ｎ７００系」をベースにした試作車をつくり、走行試験を実施。これを踏まえ、０９年度中に量産車をメーカーに発注する。

　東海道・山陽新幹線では７月から、最新の「Ｎ７００系」が営業運転を始める。相互乗り入れでは、新大阪‐鹿児島中央間を８両編成で運行する計画で、１６両が前提の「Ｎ７００系」をそのまま使うのが技術的に難しい上、こう配が厳しい九州新幹線に合わせ動力を高めるためにモーター設置が必要となる。

　このため、現在両社で仕様について協議中だ。九州新幹線「つばめ」は「７００系」をベースに設計されたが、相互乗り入れ車両も最新の「Ｎ７００系」をベースにする。ＪＲ九州は全線開通までに新車両を１００両ほど導入する予定で、開通前の試運転などを考慮すると、０９年度中の量産車発注が必要となってくる。

　また、九州新幹線と山陽新幹線では、どの地点を何キロで走行しているかなどを把握する運行システムに違いがありシステム改良でも協議を進めている。試作車試験に合わせ、改良に一定のめどを付ける考えだ。ほかの課題では、台風など緊急時の対応として、予備車両の増車や配置基地の確保がある。１時間に何本乗り入れするかも注目されており、ＪＲ九州は「１時間に１、２本になる」との見通しを示している。


＝2007/05/25付 西日本新聞朝刊＝