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2007年11月24日(土)

上毛電気鉄道、2008年度から5年間の公的支援継続へ [ニュース(私鉄・関東)]

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上毛電気鉄道の主力700型(赤城駅)

 東京新聞:上毛電鉄への支援延長 県と沿線3市 5年で9億7250万円:群馬(TOKYO Web)

 上毛電気鉄道の公的支援のあり方などを協議する群馬県と沿線三市(前橋、桐生、みどり)の「上毛線再生等検討協議会」では、2008年度から2012年度の5年間、引き続き公的支援を行うことを決めたことを公表しました。

 支援の内訳は、鉄道の施設整備を対象に国・県・沿線自治体が行う近代化設備整備費補助が4億150万円(前期比13.2%減)、鉄道事業が赤字の場合に線路や車両修繕費などを対象に県・市が行う鉄道基盤設備維持費補助が6億8,450万円(同0.3%減)、沿線自治体の固定資産税等相当額補助が1億4,000万円(同7.0%減)となっています。

 今回の公的支援を受ける上で上毛電鉄が協議会に提出した計画の中でも注目されるのは、昭和3年の開業当初から使用されてきた関東最古のレトロ車両で県近代化遺産に登録されている「デハ101型」の活用です。
 デハ101型は、平成9年に定期の旅客列車から引退し、現在は砕石散布列車の牽引(けんいん)車や貸し切り列車として運行されており、2007年10月21日に復活運行した際には、全国から多くの鉄道ファンを集めました。
 デハ101型の利用方法について上毛電鉄では「大変人気がある車両なので、週末に臨時列車として定期的に運行することを検討している」とのことです。

 ただ、デハ101型については、2008年9月には「全般検査」の期限を迎えるものの、数百万の費用がかかるために採算が合うかどうか決めかねているとの話もあります。
 asahi.com:上州の野武士「デハ101」、危うし - コミミ口コミ

 ともかく、限りある資産を何とか集客に生かそうとしている上毛電鉄の今後に注目しましょう。

 上毛電鉄の古い電車 Cassiopeia Sweet Days/ウェブリブログ

上毛電鉄、レトロ電車活用し再建 - MSN産経ニュース

 経営難が続く上毛電鉄(本社・前橋市、古沢和秋社長)は22日、県と沿線3市で協議する「上毛線再生等検討協議会」(会長・高木政夫前橋市長)で、昭和3年の開業当初から使用されてきた関東最古のレトロ車両「デハ101型」の活用などを柱とする経営再建計画(平成20〜24年度)を提示し、了承された。通勤定期旅客の利用促進に向け、駅前駐車場を整備するなどし、24年度には、今年度比2万8800人増の32万580人とする方針も明記した。

 再建計画では、同電鉄の乗客数について「緩やかになってきたものの、減少傾向で推移している」と指摘。そのうえで「収入の確保、人件費を中心とした費用の削減に努めるとともに、沿線自治体等による鉄道基盤維持費等の支援」により、安定的な鉄道事業の経営が可能との認識を示した。

 計画の目玉となるデハ101型は、平成9年に定期の旅客列車から引退し、現在は砕石散布列車の牽引(けんいん)車や貸し切り列車として運行されている。県近代化遺産に登録されており、10月21日に復活運行した際には、全国から多くの鉄道ファンが集まった。

 古沢社長は同日、産経新聞社の取材に対し、デハ101型の利用方法について「大変人気がある車両なので、週末に臨時列車として定期的に運行することを検討している」と強調した。

 このほか、乗客の増加策として、(1)案内サービスの向上(2)鉄道ファンらを念頭に置いた「サポーターの会」の立ち上げ(3)2カ月定期券の発売−などを打ち出している。

 県交通政策課などによると、同電鉄の経常損益は18年度ベースで、約1億8490万円の赤字となっており、累積赤字は約2億9800万円に上る。輸送人員も前年度比約5万2500人減の約176万6000人と、依然として厳しい経営環境に置かれている。

 一方、同協議会は、20年度から5年間にわたり、鉄道設備の近代化や線路などの維持費用などとして、計12億2602万円(見込み)に上る補助金を同電鉄に支給する方針を決めた。

Posted by kqtrain at 15時06分   トラックバック ( 0 )

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