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2009年02月21日(土)

神戸電鉄、2009年3月20日ダイヤ改正実施 [ニュース(私鉄・関西)]

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 ダイヤ改正の実施について(PDF)|神戸電鉄

 神戸電鉄では、2009年3月20日にダイヤ改正を実施します。
 主な改正点としては、早朝時間帯および夕ラッシュ時間帯において、粟生線に快速列車を運行して到達時間の短縮を図るほか、朝・夕ラッシュ時間帯において、三田線で一部列車の増発、運転区間の延伸等により、輸送効率の確保を図ります。概要は以下の通りです。

  • 【有馬・三田線】
  • <平日>
  • (1)朝ラッシュ時間帯において、7時台道場南口発新開地行き「準急」を1本増発
  • (2)夕ラッシュ時間帯において、19時台新開地発岡場行き「準急」1本を道場南口行き「普通」に変更し、運転区間を延伸
  • <平日、土・休日共通>
  • (1)夕ラッシュ時間帯において、三田駅で公園都市線とJR宝塚線との接続時間を改善
  • (2)新開地発最終三田行き「普通」1本を「準急」に変更し、発車時刻を繰り下げ
  • 【粟生線】
  • <平日>
  • (1)早朝時間帯において、5時台粟生発新開地行き「準急」1本を「快速」に変更し、到達時間の短縮を図る
  • (2)夕ラッシュ時間帯において、新開地発粟生行き「急行」3本、「準急」1本、新開地発小野行き「急行」1本計5本を「快速」に変更し、到達時間の短縮を図る
  • (3)夕ラッシュ時間帯において新開地発志染行き5本を押部谷行きに変更し、輸送効率の向上を図る
  • ※ 快速列車停車駅:湊川、鈴蘭台、鈴蘭台西口、西鈴蘭台、押部谷、押部谷以遠の各駅
  • <平日、土・休日共通>
  • 粟生駅でJR加古川線との接続時間を改善します。
  • <土・休日>
  • (1)夕ラッシュ時間帯において、18時台新開地発小野行き「準急」1本を「快速」に変更し、到達時分の短縮を図る
  • (2)夕ラッシュ時間帯において、新開地発志染行き「普通」1本を押部谷行き「普通」に変更し、輸送効率の向上を図る

 粟生線では1998年3月まで「快速」が運転されていたものの廃止されており、11年ぶりの復活となります。改正の詳細につきましては上記ニュースリリースをご覧ください。

 鉄道ダイヤ改正ニュース: [神鉄]快速が復活、粟生線に新登場。3/20にダイヤ改正

神戸新聞|東播磨|11年ぶり、粟生線で快速復活へ 神鉄電鉄

 神戸電鉄は十九日、三月二十日から実施するダイヤ改正を発表した。年間十億円近い赤字が続く粟生(あお)線(鈴蘭台-粟生、二九・二キロ)の沿線住民が寄せた提案を基に、十一年ぶりに快速電車を復活。粟生駅(小野市)への到着時間を早め、JR加古川線への乗り換えにゆとりをもたせるなどして、乗客増につなげたい考えだ。(金井恒幸)

 粟生線の快速は一九九八年三月に廃止された。今回は、平日の午前五時台の粟生発新開地行き準急一本を快速に変更するほか、夕方ラッシュ時に運行する新開地発の粟生や小野行きの急行、準急計五本を快速に変える。また、土日曜・祝日の午後六時台の新開地発小野行き準急一本が快速になる。

 小野-新開地でみると、快速になれば準急と比べて約六分、急行と比べ約三分の時間が短縮され、五十六-五十七分程度で両駅を結ぶことになる。同社は「主に小野、三木などから神戸へ通勤する人向けに、少しでも往復の乗車時間が短縮できれば」とする。

 また、平日の午前十時台-午後四時台の粟生駅到着からJR加古川線への乗り換え時間が平均で約二分しかないことに改善の要望があったことから、粟生駅着を現在より五分程度早める。

 神戸、三木、小野市を結ぶ粟生線の乗客数はピーク時の半分まで減少。同社は昨夏、乗客増への提案を沿線住民に呼び掛けた。アイデアを基に今年一月から木津駅(神戸市西区)で駐車場を、二月からは樫山駅(小野市)で接続バスをそれぞれ試行している。

 同社の担当者は「通学の学生さんらが乗り換えに余裕ができ、スムーズに帰宅できるようにしたい」と話している。

Posted by kqtrain at 12時10分   トラックバック ( 0 )

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