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2009年10月30日(金)

JR東海、JR名松線の家城〜伊勢奥津間廃止へ [ニュース(JR)]

 名松線の今後の輸送計画について|ニュースリリース - JR東海 Central Japan Railway Company

 JR東海では、2009年10月8日に直撃した台風18号の被害で不通が続く名松線(松阪〜伊勢奥津、全長43.5km)の家城〜伊勢奥津間(17.7km)を部分廃止し、バス運行に切り替えると発表しました。

 名松線は2009年10月8日に直撃した台風18号により、家城〜伊勢奥津間の路線の38カ所で土砂崩れなどの被害が発生し運休が続いています。
 被害のあった家城〜伊勢奥津間は、急峻(きゅうしゅん)かつ狭隘な地形を走る区間で、JR東海では被災後に路盤および周辺の状況を含めて調査を実施した結果、路盤だけではなく山林を含めた周辺部も大きな被害を受けており、仮に復旧したとしても同程度の自然災害ではもちろん、それ以下であっても大きな被災が発生する恐れや長期にわたる運転規制等を行わざるを得ない状況が考えられることから部分廃止とし、バス運行に切り替えるとのことです。

 名松線の1日当たりの利用者数は700人で年間収益は約4,000万円ですが、約8億円の維持管理費が掛かっており、旧国鉄時代には赤字ローカル線として特定地方交通線第2次廃止対象線区に選ばれていたものの、代替となる道路が未整備であることを理由に廃止対象から除外され、分割民営化後もJR東海が引き継いで路線を維持してきました。
 ただ、今回は代行バスにて必要十分な輸送力が確保できていることもあり、仕方ないかなという気はしますね。

 JR名松線 家城⇔伊勢奥津間廃止へ?: Noriyukiのblog
 名松線家城〜伊勢奥津間廃止? | melonpanのつぶやき。
 阪和線の沿線から:台風被害の名松線・家城〜伊勢奥津間、廃止へ - livedoor Blog(ブログ)
 名松線一部廃止へ: mattoh
 名松線の部分バス化はやむを得ず: たべちゃんの旅行記「旅のメモ」

 JR名松線:一部区間廃止 「観光に大打撃」 突然の発表に困惑 /三重 - 毎日jp(毎日新聞)

中日新聞:台風被害でJR名松線の一部廃止へ 家城〜伊勢奥津間をバス化:鉄道特集(CHUNICHI Web)

 JR東海は29日、台風18号の被害で不通が続く名松線(松阪−伊勢奥津、全長43・5キロ)の家城−伊勢奥津間(17・7キロ)を部分廃止し、バス運行に切り替えると発表した。旧国鉄からの継承路線で同社が廃止を打ち出すのは初めて。地元自治体などの理解を求めた後、国土交通省に鉄道事業法で定めた一部廃止の届け出を提出する。

 同社によると、8日に三重県を直撃した台風18号のため、急峻(きゅうしゅん)な山間部の家城−伊勢奥津間の路線は38カ所で土砂崩れなどの被害が発生。沿線周辺部の山林などの被害も大きく「再開を目指す状況になく、現実的でない」と結論付けた。

 在来線を管轄する東海鉄道事業本部長の中村満専務は「復旧させたとしても大きな被害が起きる恐れがあり、鉄道による安全で安定的な輸送はできない」と述べ、バスと鉄道を組み合わせた路線の維持を強調した。廃止対象となる家城−伊勢奥津は現在、1日11便のバス運行を実施中で、鉄道輸送と同じ運賃体系を継続する考えも示した。

 名松線の1日当たりの利用者数は700人。年間収益は約4000万円だが、約8億円の維持管理費が掛かっているという。今後の路線維持は「一定の需要がある限り旅客輸送に責任を持つ」(中村専務)との意思をみせた。

 同線では、旧国鉄時代の1982年の台風10号でも家城−伊勢奥津の67カ所で被害を受け廃線の危機に陥ったが、当時の劣悪な道路事情や存続運動もあり、翌年再開した。

http://journal.mycom.co.jp/news/2009/10/30/068/index.html

Posted by kqtrain at 16時50分   トラックバック ( 2 )

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名松線の部分バス化はやむを得ず

 2年ぶりに日本に上陸した台風18号。この台風は、松阪と伊勢奥津とを結ぶJR名松

たべちゃんの旅行記「旅のメモ」 2010年05月22日 06時35分

名松線一部廃止へ

 JR名松線の末端区間である家城と伊勢奥津間について、廃止の意向を固めていること

mattoh 2009年11月03日 22時40分

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