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2009年12月01日(火)

三陸鉄道、鉄道事業再構築実施計画が認定 [ニュース(公営/第三セクター・東日本)]

 asahi.com:三陸鉄道の事業再構築実施計画認定へ-マイタウン岩手

 岩手県では、第三セクター三陸鉄道や沿線市町村とともに地域公共交通活性化再生法に基づく鉄道事業再構築実施計画を作成し、国土交通省の認定を受けました。
 この認定で、国が地方の中小鉄道の近代化への財政支援をする「鉄道軌道輸送高度化事業費」から優先的に補助金を受けられるようになります。

 三陸鉄道は、宮古〜久慈間の北リアス線71kmと、釜石〜盛間36.6kmの南リアス線を運行していて、開業時の1984年度の利用客数は約287万人に上り、開業当初は黒字続きだったことから「第三セクターの優等生」とも言われていましたが、その後は利用客の減少が続き、2008年度の利用客数は約98万人と3分の1近くまで減っており、近年は赤字が続く状態でした。

 今回の鉄道事業再構築実施計画の認定により、自動列車停止装置(ATS)などの安全性向上整備や、トンネルや橋の劣化、車両の老朽化などへの対策に、2009年度から5年間で総額11億5,800万円のうち3分の1にあたる計3億8,000万円が国から補助され、残りは県と12の関係市町村が分担することとなります。
 さらに、新駅の建設や駅の改修、鉄道施設の維持管理などに予定している約9億円の費用は県と関係市町村が負担するほか、南北両リアス線の線路敷地(約89.7ヘクタール)の所有権を沿線8市町村に移すことで、三陸鉄道は線路敷地の固定資産税約240万円(年額)を支払わなくて済むようになります。

 このように市町村が無償貸与する敷地を使って鉄道会社が列車を運行することになる「上下分離」方式とすることで、三陸鉄道は運行に専念でき、出資する県や関係12市町村は年度ごとに赤字を補てんする方式ではなく、必要な路線の維持管理費を負担する支援方法に切り替わることとなります。

 これにより今後は三陸鉄道の鉄道事業での赤字幅減少がどれだけ達成できるかにかかってくることとなりそうですが、まずは利用客数の増加を図ることとなるのでしょうね。

 三陸鉄道、国の再構築事業に認定 県、沿線市町村に用地を無償譲渡へ 岩手 - MSN産経ニュース

河北新報 東北のニュース/三陸鉄道を国が重点支援 設備投資に補助金優先配分

 岩手県は27日、第三セクター三陸鉄道や沿線市町村とともに地域公共交通活性化再生法に基づく鉄道事業再構築実施計画を作成し、国土交通省の認定を30日付で受けると発表した。福井鉄道(福井県)、若桜鉄道(鳥取県)に続いて全国3例目で、設備投資で国の重点支援が得られるようになる。

 実施計画は2009〜13年度、沿線8市町村が三陸鉄道の鉄道用地を取得して無償提供する。出資する県や関係12市町村は年度ごとに赤字を補てんする方式を改め、必要な路線の維持管理費を負担する支援方法に切り替える。

 利用促進に向け、10年度に宮古市山口地区に新駅を設置し、企画列車も増やす。5カ年で新たに17万人の利用増を達成して、08年度に開業24年目で初めて100万人を割り込んだ利用者の回復を図る。

 認定に伴い、新たな設備投資に対する補助金が他の鉄道会社よりも優先的に配分される。09〜13年度に見込まれる事業費計11億6000万円のうち、3億8000万円が現時点で確保できる見通しとなり、経営安定につながる。

 三陸鉄道は近く、同社が08年12月にまとめた経営改善計画(09〜13年度)を、新たな実施計画に基づいて見直す。

 改善計画では12、13年度に計1200万円の赤字を見込んでいたが、地元の負担が増える実施計画では計2000万円程度の黒字になるという。

 県地域企画室は「開業25年を迎えて設備の老朽化が進む中、国の重点支援を受けられる意義は大きい。実施計画の作成を通じて、関係12市町村との結束も強まった」と話している。
 国交省は30日、宮古市役所で認定書を交付する予定。


[三陸鉄道]旧国鉄から線路と車両を引き継ぎ、1984年に全国初の第三セクターとして開業。本社盛岡市。宮古―久慈間の北リアス線(71キロ)と釜石―盛(大船渡市)間の南リアス線(36.6キロ)を運行。開業時268万人超の年間乗降客は年々減少し、08年度に初めて100万人を割った。

Posted by kqtrain at 14時19分   トラックバック ( 0 )

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