kqtrain.net（京浜急行）

　特急ロマンスカー・ＬＳＥ（７０００形）、ＨｉＳＥ（１００００形）の車両変更について｜小田急電鉄

　小田急では、特急ロマンスカーのうち、7000形「LSE」と10000形「HiSE」について車両に不具合があることが確認されたことから当面運行を休止するとのことです。

　7000形「LSE」と10000形「HiSE」に複数の傷が見つかったのは車両の連結部分の金属で、傷の長さは最大で7.5cmで、傷の深さは正確に計測できていないとのことです。
　カーブなどで台車と車両の連結部分の金属柱がこすれる構造上の問題があった可能性や、20〜30年前に運行を始めたので金属の老朽化が生じた可能性などがあり、原因を調べているとのことです。
　小田急によると、傷が見つかった部分は、日常的な点検の対象となっていなかったとのことで、今後は点検個所の見直しも検討するとのことで、運行休止の解除には少なくとも1カ月以上かかる見通しとのことです。
　また、2005年8月に小田急から10000形2編成を譲渡され、特急「ゆけむり」として運転している長野電鉄でも検査のため運転を中止したとのことです。

　7000形「LSE」と10000形「HiSE」の2車種や長野電鉄の特急「ゆけむり」は前面展望が自慢の車両でもありますので、原因の解明といち早い車両の復帰を期待したいですね。

asahi.com（朝日新聞社）：ロマンスカー連結部に傷 小田急、５編成の運転休止 - 社会

　小田急電鉄（東京都）の特急ロマンスカーの２車種で、車両の連結部分の金属に複数の傷が見つかり、同社は計５編成の運転を休止した。長野電鉄（長野市）が使用する同型車両の２編成も検査のため運転を中止した。両社は別の車両で代替し、運行ダイヤへの影響はないという。国土交通省は小田急に原因調査を指示した。

　国交省や両社によると、傷が見つかったのは小田急の７０００形ＬＳＥの３編成と、１００００形ＨｉＳＥの２編成。いずれも、車両の連結部分の下部に台車（連接台車）が設置されている。

　カーブなどで台車と車両の連結部分の金属柱がこすれる構造上の問題があった可能性や、２０〜３０年前に運行を始めたので金属の老朽化が生じた可能性などがあり、原因を調べている。傷の長さは最大で７．５センチで、深さは正確に計測できていない。同省は、「傷が深ければ走行に危険が生じる恐れもある」と指摘する。

　小田急によると、傷が見つかった部分は、日常的な点検の対象でなく、今後、点検個所の見直しも検討する。復旧には少なくとも１カ月以上かかる見通しだ。長野電鉄は２００５年８月、小田急から１００００形２編成を譲渡され、特急「ゆけむり」として運転している。

　この２車種は運転席が２階にあり、前方の見晴らしがよい先頭車両の展望席や赤い塗装が人気。