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　10月21日（日）　京急線 ダイヤ改正　〜羽田へ もっと！ ラクに〜（738.5 KB）｜トピックス【京急電鉄】

　京浜急行電鉄では、2012（平成24）年10月21日(日)に京急本線平和島〜六郷土手駅間および空港線京急蒲田〜大鳥居駅間の上下線が高架化されることにあわせて実施するダイヤ改正の概要を公表しました。

• ダイヤ改正の実施について
• 土休日ダイヤ改正日：2012（平成24）年10月21日（日）
• 平　日ダイヤ改正日：2012（平成24）年10月22日（月）
• ※各駅の時刻など詳細につきましては、2012（平成24）年9月以降にご案内いたします。
• 主な改正内容

• 《平日ダイヤ》
• （日中）品川・都心方面〜羽田空港間の「快特」を倍増し10分間隔で運転し所要時間短縮
• (1)品川・都心方面〜羽田空港国内線ターミナル駅間は、「快特」を10分間隔で運転、うち40分に1本の割合で「エアポート快特」を運転します。これにより、従来，品川・都心方面→羽田空港国内線ターミナル駅間は「エアポート急行」利用で22分のところ，「エアポート快特・快特」で15分（羽田空港国際線ターミナル駅までは19分のところ12分）となり，速達性が向上します。
• (2)「エアポート急行」を「快特」に変更するに伴い、品川〜京急蒲田間の「普通」の本数を1時間あたり3本増発します。
• （日中・夕方ラッシュ）横浜方面〜羽田空港間の「エアポート急行」を倍増し10分間隔で運転し所要時間短縮
• (1)従来、20分間隔で運転していた横浜方面→羽田空港国内線ターミナル駅間直通の「エアポート急行」を1時間あたり3本増発し、10分間隔で運転し、横浜→羽田空港国内線ターミナル駅までが29分から26分になります。夕方ラッシュも、ピーク時間帯に、羽田空港国内線ターミナル駅→横浜方面において「エアポート急行」を1時間あたり6本増発し，10分間隔で運転します。これに伴い，羽田空港国内線ターミナル→横浜駅までが最速で31分となります。
• （朝ラッシュ）品川・都心方面と横浜方面からの航空旅客と空港線通勤旅客の利便性向上のため、羽田空港への直通電車を増発
• (1)ピーク時間帯に、品川・都心方面からの羽田空港行の「快特」を3本増発し、現在運行している「エアポート急行」6本とあわせ、9本／時を運行します。
• (2)ピーク時間帯に、新逗子駅発羽田空港行の「特急」を3本増発し、現在運行している羽田空港行の「特急」3本とあわせ、6本／時を運行し、航空旅客および空港線通勤旅客の混雑緩和を図ります。

• 《土休日ダイヤ》
• （朝間）従来、20分間隔で運転していた横浜方面→羽田空港国内線ターミナル駅間直通の「エアポート急行」を1時間あたり3本増発して10分間隔で運転します。所要時間は横浜→羽田空港国内線ターミナル駅までが30分から26分に短縮されます。
• （夜間）羽田空港国内線ターミナル駅始発、品川・都心方面直通「エアポート快特」および「エアポート急行」を「快特」に変更して10分間隔で運転します。従来の羽田空港国内線ターミナル→品川駅間「エアポート急行」利用で21分のところ、「快特」で15分となり速達性が向上します。
• ※日中時は，平日ダイヤと同様

　詳細につきましては上記ニュースリリースをご覧ください。

　さて、概要が公表された2012年10月21日ダイヤ改正ですが、ネット上でうわさとして飛び交っていた「品川・都心方面と横浜方面からの空港線直通列車の10分間隔化」が正式にプレスリリースとして公表されました。
　空港線直通列車の10分間隔化は、羽田空港へ向かう人や羽田空港から品川・都心方面と横浜方面へ向かう人にとっての利便性は向上しそうですが、空港線の中間駅（糀谷〜天空橋間）や、品川〜京急蒲田間の優等列車停車駅である平和島・立会川・青物横丁の3駅については、日中時間帯において速達化による優等列車の停車本数減少により利便性が低下している状態であり、沿線の利用者の方々からは色々と意見が上がりそうな雰囲気です。

　鉄道ニュース > 最新鉄道情報 > 京浜急行電鉄　10/21ダイヤ改正：鉄道ホビダス

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