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2012年11月06日(火)

JR東日本、「蓄電池駆動電車システム」を採用した新型車両の先行車2両1編成を烏山線に導入 [ニュース(JR)]

画像(320x234)・拡大画像(640x468)

E995系「NE Train スマート電池くん」(大宮)

 「スマート電池くん」を実用化し、烏山線に導入します [PDF/108KB]|JR東日本:プレスリリース

 JR東日本では、非電化区間の新たな環境負荷の低減方策として「蓄電池駆動電車システム」の開発を進め、「NE Train スマート電池くん」を使用して走行試験等により、性能評価や技術的検証を重ねてきましたが、実用性の確認を終了したことから、「蓄電池駆動電車システム」を採用した新型車両の先行車2両1編成を烏山線に導入することを公表しました。

  • 【車両の概要】
  • 「蓄電池駆動電車システム」は車両に大容量の蓄電池を搭載して非電化区間の走行を可能にすることにより、気動車のエンジンから発生する排気ガスの解消や、二酸化炭素・騒音の低減を実現するもので、電化区間では通常の電車と同様に架線からの電力により走行すると同時に蓄電池を充電し、非電化区間では蓄電池の電力で走行し、烏山駅に設置する専用の充電設備において走行に必要な充電を行います。また、室内照明については、すべてLED化し消費電力の低減を図ります。
  • 車両形式:EV-E301 系(Energy storage Vehicle)
  • 営業運転開始時期(予定):2014(平成26)年春頃
  • ※最終的には、烏山線の気動車全数を新型車両に置き換える予定
  • 運用区間:烏山線(宝積寺〜烏山)、東北本線(宇都宮〜宝積寺)
画像(320x237)・拡大画像(498x369)

EV-E301系イメージ(JR東日本プレスリリースより)

営業車Mc
(パンタグラフあり)
営業車Mc'
(パンタグラフなし)
特記事項
車両形式 EV-E301 EV-E300
定員(人) 134(51) 131(48) ()内は座席定員
車両重量(t) 40 40
最高速度 100km/h
出入口 片側3箇所
幅1300mm両開き
床面高さ1130mm
片側3箇所
幅1300mm両開き
床面高さ1130mm
座席配置 ロングシート ロングシート
トイレ 無し 無し
蓄電池 リチウムイオン電池
600V-95kWh
リチウムイオン電池
600V-95kWh
各数値は計画値であり
変更する場合あり

 詳細につきましては上記ニュースリリースをご覧ください。

 烏山線用蓄電池車: N0320WL
 烏山線に蓄電池車両が導入されます。 - Railway Land
 JR東日本烏山線にスマート電車: かにうさぎの部屋

 鉄道ニュース > 最新鉄道情報 > JR東日本 烏山線に新型蓄電池電車導入:鉄道ホビダス
 “蓄電池駆動”の電車を実用化、新型車両を栃木・烏山線に導入へ。 | Narinari.com

http://news.mynavi.jp/news/2012/11/07/030/index.html

Posted by kqtrain at 18時23分   トラックバック ( 1 )

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烏山線に蓄電池車両が導入されます。

開発が進められていた蓄電池車両ですが、実用化第一号として烏山線に「EV-E301系」が投入されると発表されました。http://rail.hobidas.com/news/info/article/134417.htmlhttp://www.jreast.co.jp/press/2012/20121104.pdfhttp://www.kqtrain.net/a-blog/index.php?ID=362

Railway Land 2012年11月10日 09時36分

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