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2013年01月22日(火)

横浜高速・東急・西武・東武・東京メトロ、みなとみらい線・東急東横線と東京メトロ副都心線の相互直通運転に伴いダイヤ改正実施 [ニュース(私鉄・関東)]

 東京メトロ副都心線との相互直通運転開始に伴い3月16日(土)に東横線のダイヤを改正します(2013/1/22)|ニュースリース(PDFファイル(35KB))|東急電鉄
 みなとみらい線のダイヤ改正について(PDF)|横浜高速鉄道株式会社|お知らせ|みなとみらい線
 2013年3月16日(土) ダイヤ改正を実施します(PDF)|ニュースリリース:西武鉄道Webサイト
 副都心線はすべての列車が東急東横線へ直通!東急東横線との相互直通運転ダイヤが決定! 池袋〜横浜間を最速38分で結ぶ列車を日中15分間隔で運行 (PDF:683KB)|2013年ニュースリリース|東京メトロ
 3月16日(土)東武東上線でダイヤ改正を実施!(PDF:532KB)|2012年度 | ニュースリリース | 東武鉄道ポータルサイト

 横浜高速鉄道・東急電鉄・西武鉄道・東武鉄道・東京メトロの5社では、2013(平成25)年3月16日(土)より開始する、みなとみらい線・東急東横線と東京メトロ副都心線の相互直通運転に伴いダイヤ改正を実施します。

  • 【東急東横線ダイヤ改正の概要について】
  • (1)運転本数(渋谷を基準)
  • 【平日】
  • 朝ラッシュ時間帯(上り)24本/時(平均2分30秒間隔)
  • (種別)通勤特急:4本(東京メトロ副都心線内:急行・通勤急行)、急行:4本(東京メトロ副都心線内:急行・通勤急行)、各駅停車:16本(東京メトロ副都心線内:各停)
  • (直通本数)20本(うち、東武線方面直通:2本、西武線方面直通:6本)※渋谷行き(渋谷止まり):4本
  • 日中(上り・下り)18本/時(平均3分20秒間隔)
  • (種別)特急:4本(東京メトロ副都心線内:急行)、急行:4本(東京メトロ副都心線内:各停)、各駅停車:10本(東京メトロ副都心線内:各停)
  • (直通本数)14本(うち、東武線方面直通:2本、西武線方面直通:4本)※渋谷発着:4本
  • 夕ラッシュ時間帯(下り)20本/時(平均3分00秒間隔)
  • (種別)通勤特急:4本(東京メトロ副都心線内:急行・通勤急行)、急行:4本(東京メトロ副都心線内:各停)、各駅停車:12本(東京メトロ副都心線内:各停)
  • (直通本数)16本(うち、東武線方面直通:2本、西武線方面直通:3本)※渋谷始発:4本
  • 【土休日】
  • 終日(上り・下り)18本/時 (平均3分20秒間隔)
  • (種別)特急:4本(東京メトロ副都心線内:急行)、急行:4本(東京メトロ副都心線内:各停)、各駅停車:10本(東京メトロ副都心線内:各停)
  • (直通本数)14本(うち、東武線方面直通:2本、西武線方面直通:4本)※渋谷発着:4本
  • ※ダイヤ改正後は平日・土休日ともに、菊名・自由が丘のほか、渋谷においても一部で特急・通勤特急・急行列車と各駅停車の待ち合わせを実施
  • 朝ラッシュ時上り列車の所要時分短縮:朝ラッシュピーク時間帯における上り横浜〜渋谷間の所要時分が約2分((通勤特急)横浜⇒渋谷 現行:約37分 改正後:約35分、(急行)横浜⇒渋谷 現行:約39分 改正後:約37分)短縮され、東横線内から都心方面への速達性が向上
  • 相互直通運転による乗り換え時間の解消:相互直通運転の開始にともない、渋谷での東京メトロ副都心線との乗り換えが無くなるほか、特急、通勤特急は、上下線とも終日にわたり、東京メトロ副都心線の急行、通勤急行に接続し、東京メトロ副都心線方面への速達性を向上(朝ラッシュピーク時間帯(上り、東横線内は通勤特急):横浜⇒新宿三丁目 改正後:約43分、横浜⇒池袋 改正後:約50分、一部列車を除く)
  • 朝ラッシュピーク前の通勤特急・急行の増発:オフピーク乗車をされる方の利便性を向上とラッシュ時の混雑緩和を図るため、ピーク前の時間帯に通勤特急、急行の運転本数を増加(朝ラッシュピーク前(上り、7時30分〜8時00分、祐天寺〜中目黒間) 現行:通勤特急1本、急行1本→改正後:通勤特急2本、急行2本)
  • 渋谷始発下り列車の設定:平日・土休日ともに終日にわたり、渋谷始発の下り列車を設定(【平日】急行 計6本(22時台〜24時台)、各駅停車 4〜6本/時(一部時間帯を除く)、【土休日】急行 計6本(19時台〜21時台)、各駅停車 2〜4本/時(一部時間帯を除く))し、渋谷から横浜方面に乗車されるお客さまの利便性に配慮
  • 菊名始発上り列車の設定:平日・土休日ともに終日にわたり、従来の東京メトロ日比谷線直通列車と同本数の菊名始発上り列車を渋谷・東京メトロ副都心線方面行き(【平日】朝ラッシュ時間帯:4本/時 日中:2本/時 夕ラッシュ時間帯:4本/時、【土休日】終日:2本/時)として設定
  • 土休日のおでかけに便利な列車の設定:休日のレジャースポットへのおでかけの利便性を図るため、土休日の朝にも東武線・西武線方面の速達性の高い直通列車を設定
  • (例1)横浜発 6時58分 ⇒ 西武線飯能着 8時26分(所要時分:1時間28分、東横線内 特急 ⇒ 東京メトロ副都心線線内 急行 ⇒ 西武線内 快速急行)
  • (例2)横浜発 7時42分 ⇒ 東武線川越着 9時07分(所要時分:1時間25分、東横線内 特急 ⇒ 東京メトロ副都心線線内 急行 ⇒ 東武線内 普通)
  • 東急線内の接続改善:日中時間帯を中心に、東横線と目黒線との接続の見直しを図り、目黒線との複々線区間(田園調布〜日吉間)においては、東横線と目黒線が交互に発着するように設定することで乗車機会が増え、沿線から渋谷・横浜方面への速達性を向上
  • ※ダイヤ改正後の各駅の時刻表は、2013(平成25)年2月中旬ごろに当社ホームページで公開します。
  • 【東京メトロダイヤ改正の概要について】
  • 【副都心線】
  • 相互直通運転区間の変更[平日・土休日]:副都心線は、すべての列車が東急東横線、横浜高速みなとみらい線の横浜、元町・中華街方面へ直通(一部の列車は東急東横線内着)
  • 各駅停車の増発[平日・土休日]:相互直通運転開始に伴い、副都心線をご利用になるお客様の増加が見込まれることから、主に渋谷〜新宿三丁目間で各駅停車を増発
  • (ア)朝ラッシュ時間帯における混雑緩和[平日]
  • 渋谷方面から池袋行き各駅停車を増発(ラッシュピーク時 4本、ラッシュピーク後 2本)
  • 千川始発渋谷方面行き各駅停車を増発(ラッシュピーク時 1本、ラッシュピーク後 1本)
  • (イ)日中時間帯の利便性向上、夕〜深夜時間帯の混雑緩和[平日・土休日]
  • ほぼ、終日にわたり渋谷〜新宿三丁目間で各駅停車を増発
  • 最終列車の繰り下げ[平日]:和光市23:55発、渋谷0:30着の列車を、和光市0:07発、渋谷0:44着(元住吉行き最終列車)へ14分繰り下げ
  • 夜間時間帯における混雑の緩和(和光市〜小竹向原間)[平日]:朝夕時間帯(始発〜10時、17時〜終電小竹向原駅時刻)に和光市駅を発着するすべての「急行」を地下鉄成増〜氷川台間の各駅に停車する「通勤急行」に変更し、特に夕・夜時間帯に混雑していた各駅停車の混雑緩和を実施
  • 日中時間帯の運行改善[平日・土休日]:地下鉄成増〜氷川台間で列車運行間隔が偏っていた時間帯を約6分の等間隔とし、和光市〜氷川台間における渋谷方面行き各駅停車は、小竹向原駅での有楽町線新木場行きとの接続を毎時2本から毎時4本へ増加
  • 速達列車の設定[日中]:急行列車は、東急東横線・横浜高速みなとみらい線内を「特急」として15分間隔で運転(池袋〜横浜間最速38分)するほか、西武線内では「快速急行(直通)」として30分間隔で運転(渋谷〜飯能間最速58分)
  • 東武線、西武線方面発着列車の一部見直し:東武線内及び西武線内を発着する列車について、始発駅及び終着駅を見直し(有楽町線についても同様)
  • 編成両数:副都心線の「急行」及び「通勤急行」列車は10両編成、「各停」は8両編成(一部の列車は10両編成)で運転
  • 【有楽町線】
  • 最終列車の繰り下げ[平日]:和光市23:40発、新木場0:31着の列車を和光市23:46発、新木場0:38着に7分繰り下げ
  • 夜間時間帯の増発[平日]:23時台に新木場始発和光市行きの列車を1本増発
  • 池袋始発新木場行き列車の設定:池袋駅より新木場行きの始発列車を運転(6時〜8時台 1本/時 計3本)
  • 【西武鉄道ダイヤ改正の概要について】
  • 【池袋線関係(池袋線、西武秩父線、西武有楽町線、豊島線、狭山線)】
  • 東急東横線・横浜高速みなとみらい線との相互直通運転開始により利便性向上
  • (1)平日昼間時および土休日朝・昼間時、横浜方面の直通電車を快速急行で運転(飯能〜元町・中華街間を最速95分で運転、東京メトロ線内は急行、東急・みなとみらい線内は特急で運転)
  • ※快速急行は横浜方面の直通電車に限り練馬駅に停車とし、平日昼間時運転していた池袋発着の快速急行は急行に変更
  • (2)平日夕間時、元町・中華街から飯能行きを1時間当たり2本運転(みなとみらい線・東急線内:特急または通勤特急、東京メトロ線内:急行、西武線内:快速)
  • (3)土休日朝間時、横浜方面からの電車と秩父鉄道直通電車を接続(横浜方面からの準急が石神井公園駅で池袋発快速急行長瀞・三峰口行きに接続するほか、横浜方面からの快速急行が飯能駅で各駅停車西武秩父行きに接続)
  • (4)野球開催日、元町・中華街から西武球場前行きを運転(元町・中華街駅から西武球場前行きをデーゲーム開催時に2本、ナイター開催時に1本運転)
  • 平日朝間ラッシュ前(池袋駅へ7時00分〜7時30分に到着)、特急を除く優等電車を現行3本(快速1本、準急2本)から5本(急行1本、快速2本、準急1本、通勤準急1本)に変更して早朝時間帯の利便性を向上
  • 平日朝間ラッシュ時、石神井公園駅始発各駅停車池袋行きを4本(石神井公園発、7時23分・7時38分・7時53分・8時08分)新設するとろもに、豊島園駅始発各駅停車池袋行きの運転本数を見直し
  • 池袋駅へ9時台に到着する特急を1本増発し、特急が同時間帯で約20分間隔で運転
  • 平日夕間時、池袋駅を17時〜20時に発車する急行小手指行きを急行飯能行きに変更し、小手指以遠の利便性を向上するとともに、快速飯能行きは準急とし行先を変更
  • 西武有楽町線において、早朝、保谷発小竹向原行き(小竹向原着5時39分)を増発し、小竹向原着の初電車を平日21分、土休日20分繰り上げ、深夜、小竹向原発保谷行き(小竹向原発0時25分)を増発し、小竹向原発の終電車を平日11分、土休日10分繰り下げ
  • 平日朝間時の秩父鉄道直通電車2本(上り)について、1本目は秩父鉄道三峰口方面(西武秩父駅経由)からの電車を飯能行きとして運転し、2本目は長瀞方面と西武秩父駅からの電車を横瀬駅で連結し、飯能行きとして運転、平日夕間時の秩父鉄道直通電車2本(下り)について、1本目は西武秩父行きとして運転し、2本目は秩父鉄道長瀞・三峰口行き(現行通り)として運転
  • 【新宿線関係(新宿線、西武園線、国分寺線、拝島線、多摩湖線)】
  • 特急停車駅に東村山駅を追加し、利便性を向上
  • 平日朝間時、新宿線上り電車の混雑を緩和するとともに速達性を向上
  • (1)通勤急行の所要時間を本川越駅から高田馬場駅まで3分、西武新宿駅まで2分短縮
  • (2)新所沢始発準急西武新宿行きを本川越始発に延長(本川越発6時02分)
  • (3)7時台に本川越駅を発車する準急2本を急行に変更
  • (4)本川越発8両編成の急行3本をすべて10両編成に変更(西武新宿着6時10分、7時15分、9時30分)
  • 平日朝間ラッシュ後、西武新宿駅および本川越駅へ9時台に到着する特急をそれぞれ1本増発し、特急が同時間帯において約30分間隔で運転
  • 拝島線の輸送力を増強、利便性を向上します
  • (1)平日朝間時、萩山駅での連結作業を廃止し、急行または準急を10両編成で約10分間隔として運転するとともに、所要時間を最大3分短縮することで混雑を緩和し、利便性・速達性を向上(拝島発8時13分準急西武新宿行きのみ8両編成として運転)
  • (2)平日夕間時、西武新宿駅を17時〜20時に発車する一部電車の行先および種別を見直し、準急拝島行きを5本運転
  • (3)平日夜間時、西武新宿駅を22時以降に発車する急行新所沢行き4本を急行拝島行きに変更(急行拝島行きは、小平駅で各駅停車新所沢行きに接続)
  • (4)深夜時、小平発玉川上水行きを1本増発ことに加え、土休日は玉川上水発小平行きも1本増発
  • 多摩湖線の運行形態を変更
  • (1)多摩湖線全線(国分寺〜西武遊園地間)においてワンマン運転を実施し、現行の西武遊園地発小平行きおよび小平発西武遊園地行きの運転は、一部電車を除き国分寺〜西武遊園地間の運転に変更
  • (2)平日朝間ラッシュ時、萩山駅での連結作業および一橋学園駅始発国分寺行きを廃止し、西武遊園地〜国分寺間の直通運転を中心とした運行形態に変更するとともに、一橋学園〜西武遊園地間の運行本数を1.5倍に増発、約15分間隔から約10分間隔の運転に変更
  • ※この変更に伴い萩山で連結していた西武遊園地発急行西武新宿行き(4両編成)は廃止し、各駅停車西武新宿行き(8両編成)を3本運転
  • 【東武東上線ダイヤ改正の概要について】
  • 森林公園〜元町・中華街間で東急東横線、横浜高速みなとみらい線との相互直通運転を開始
  • 日中時間帯を中心に、『快速』列車を新設(停車駅は、従来の快速急行の停車駅に加え「成増」「朝霞台」「ふじみ野」「若葉」に停車)
  • 日中時間帯は、池袋〜小川町間で「快速」は毎時2本、「急行」は毎時1本運転、池袋〜森林公園間で「急行」は毎時3本運転し、日中時間帯の速達列車は現在の急行列車5本から毎時6本の運転に増加(小川町駅では寄居行きの列車と接続)
  • 「TJライナー」については、平日の池袋18時〜22時の間は30分間隔で運行するほか、森林公園行きとなっている行き先を全て小川町行きへ変更、土休日の池袋18時〜20時の間は30分間隔で運行
  • 午前中の時間帯に上り「快速急行」列車を運転するほか、夕・夜時間帯の上り「快速急行」列車も増発
  • 日中時間帯(平日は池袋発 10:00〜17:00、土休日は池袋発 9:00〜16:30)の列車を等間隔で運転(快速:30分間隔・急行:15分間隔・準急:30分間隔・普通:7分〜8分間隔)
  • 日中時間帯の輸送体系を見直し、池袋発の普通列車は現行の志木駅折り返しをとりやめ、成増駅および川越市駅での折返し運転に変更
  • 平日朝ラッシュ時間帯に、上り急行列車を増発(小川町 6:52発⇒池袋 8:15着)
  • 早朝時間帯に下り急行列車を増発(【平日】池袋 5:30発⇒小川町 6:40着、【土休日】池袋 6:00発⇒小川町 7:13着)
  • 平日朝の池袋発 6:00〜9:45までの下り急行列車を15分間隔で運転

 詳細につきましては上記ニュースリリースをご覧ください。

 ということで、各社のダイヤ改正概要が出てきました。
 東急については、以前に発表された内容と大きく代わることはありませんが優等列車の「渋谷行き」がほぼ消滅となります。
 東京メトロ副都心線については、プレスリリースを見ると小竹向原・千川・新宿三丁目駅発着の東横線直通列車が出来るようで、急行の一部がこれに割り当てられるのではないかと考えられます。
 西武は東急線直通列車の自社線内種別を「快速急行」としましたが、これに伴って日中の池袋発着の快速急行が無くなり、急行が止まらない練馬駅に快速急行が停車することになるといったいびつな状態になっています。
 また、プロ野球交流戦などでの移動を見込んで元町・中華街から西武球場前行きを運転することに言及するなど、直通による利便性をアピールしています。
 東武は東急からの直通列車はすべて各駅停車とし、池袋発着の優等列車に乗り換えてもらうということになっています。これを踏まえてということではないようですが速達列車として新たに「快速」が設けられます。
 乗り入れ各社の思惑が垣間見える改正ですが思惑通り行くのがどうか注目です。

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 3/16 副都心線関連各路線のダイヤ改正 - Railway Land
 東急東横線と東京メトロ副都心線、2013年3月16日相互直通運転開始(続報): たべちゃんの旅行記「旅のメモ」

http://news.mynavi.jp/news/2013/01/23/029/index.html

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3/16 副都心線関連各路線のダイヤ改正

3/16に副都心線と東急東横線の相互直通が開始になるのに伴い、関連各線でダイヤ改正が行われます。今日はそちらの発表がありました。http://www.tetsudo.com/news/785/http://www.kqtrain.net/a-blog/index.php?ID=3740http://tabechan.cocolog-nifty.com/note/2013/01/pos

Railway Land 2013年01月23日 21時00分

東急東横線と東京メトロ副都心線、2013年3月16日相互直通運転開始(続報)

 以前に書いた記事の続報です。  東急など5社は、東京メトロ副都心線との相互直通

たべちゃんの旅行記「旅のメモ」 2013年01月23日 06時25分

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