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2013年02月05日(火)

JR西日本と広島市、可部線の電化延伸について合意 [ニュース(JR)]

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 JR可部線の電化延伸について:JR西日本
 広島市/2013年2月4日JR西日本広島支社長との共同記者会見「JR可部線電化延伸の事業合意について」
 広島市/配布資料01 JR可部線の電化延伸について(206KB)(PDF文書)

 JR西日本では、JR可部線の電化延伸を事業実施することについて、2013(平成25)年2月1日に広島市との間で合意したことを公表しました。

  • 【事業の概要】
  • (1)事業主体:JR可部線活性化協議会(JR西日本、関係バス事業者、広島市などで構成)
  • (2)電化延伸区間
  • 区間:可部駅〜荒下県営住宅跡地、延長:約1.6キロメートル(単線)
  • (3)新駅設置
  • 中間駅(無人駅):ホーム形式:単式1面(4両対応、延長85メートル)
  • 終点駅(無人駅):ホーム形式:頭端式1面(4両対応、延長85メートル)
  • ※なお、可部駅については、延伸に伴い下りホームを増設し、相対式ホームへ改良
  • (4)踏切の設置
  • 踏切数:3箇所
  • 設置場所
  • 1)国道54号と可部バイパス間に1箇所設置(車両通行不可)
  • 2)可部バイパス以西に2箇所設置(うち1箇所は近接する都市計画道路が整備され、鉄道と立体交差化が図られるまでの暫定踏切)
  • (5)概算事業費:約27億円
  • (6)開業目標:平成27年春

 可部線は元々山陽本線の横川駅から分岐する路線で国鉄時代には三段峡駅まで路線が伸びており、途中の可部駅までの区間は電化されていました。
 しかし、可部〜三段峡間の区間は沿線人口も少なく赤字が続いたことから2003(平成15)年12月に廃止され、横川〜可部間が残されることになりました。
 一方で可部駅周辺区域では1994(平成6)年から可部駅から河戸駅までの区間について電化区間延長を求める活動が行われていました。2003(平成15)年12月の可部〜三段峡間の廃止後は、可部駅から旧河戸駅周辺までの区間の復活を求めて活動を行なっており、今回この運動が実を結んだ形となります。
 一度廃線となった路線が一部とはいえ復活するというのは、極めて珍しい事例となります。
 詳細につきましては上記ニュースリリースをご覧ください。

 鉄道ニュース > 最新鉄道情報 > 可部線 電化延伸へ:鉄道ホビダス

 可部線一部区間の復活が動き始めます。 - Railway Land
 阪和線の沿線から:JR西日本、可部線の電化延伸について合意の発表。開業目標は平成27年春。 - livedoor Blog(ブログ)
 可部線電化延伸、ついに合意!: たべちゃんの旅行記「旅のメモ」

http://news.mynavi.jp/news/2013/02/05/018/index.html

Posted by kqtrain at 00時47分   トラックバック ( 2 )

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JR西日本、可部線の電化延伸について合意の発表。開業目標は平成27年春。

少し前にこちらのエントリーでご紹介したように、JR西日本可部線で、一旦廃止された可部から先の区間についての延伸復活が報道されていましたが、この度JR西日本から広島市と合意に ...

阪和線の沿線から 2013年02月05日 23時40分

可部線電化延伸、ついに合意!

 2月1日、ついにJR西日本と広島市との間で合意しました。2003年に廃止になっ

たべちゃんの旅行記「旅のメモ」 2013年02月05日 22時24分

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