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2017年06月07日(水)

JR東海、ハイブリッド方式を採用した次期特急気動車車両(試験走行車)を新製 [ニュース(JR)]

 【社長会見】ハイブリッド方式による次期特急車両(試験走行車)の新製について [PDF 312.7KB]|ニュースリリース|JR東海

 JR東海では、特急「ひだ」「南紀」に使用している85系気動車の取替を見据え、ハイブリッド方式を採用した次期特急車両(試験走行車)を新製することを公表しました。

  • 【ハイブリッド方式による次期特急車両(試験走行車)の新製について】
  • 走行の仕組み:エンジンで発電した電力とブレーキ時等に蓄電池に貯めた電力を組み合わせて使用し、モーターを回して走行します。
  • <走行方式の特長>
  • (1)安全性・信頼性のさらなる向上
  • モーター走行により気動車特有の回転部品が不要となります。
  • (3)快適性の向上
  • モーター走行により気動車特有のギアチェンジが解消され、乗り心地が向上します。
  • エンジン数の削減(1両あたり2台→1台)、駅停車時のアイドリングストップの採用等により、静粛性や乗り心地が向上します。
  • (3)環境負荷の低減
  • 蓄電池に貯めた電力を加速時や停車時に使用することで、燃費が約15%向上する見込みです。
  • (4)メンテナンス性の向上
  • 電車と同様の機器を採用することで、メンテナンス時の負荷を軽減するとともに、コスト低減を図ります。
  • <今後の計画>
  • 試験走行車として1編成(4両)を新製します。
  • 2019(平成31)年末の試験走行車完成後、1年間を目途に次期特急車両に必要なハイブリッド技術の確立に向けて基本性能試験、長期耐久試験等を行います。
  • 量産車は2022(平成34)年度を目標に投入する方向で検討を進めています。
画像(320x212)・拡大画像(689x457)
  • <車両デザイン及び車両設備>
  • 量産車投入を見据え、車両デザインを刷新するとともに、旅客サービス設備やバリアフリー設備等を充実させ、現行車両よりも快適性と利便性を向上させます。
  • [1]快適性の向上…防音床、セミアクティブダンパ(グリーン車)
  • [2]利便性の向上…客室内荷物スペース、コンセント(全座席)、温水洗浄機能付洋式トイレ
  • [3]バリアフリーの充実…改良型ハンドル形電動車いすに対応した車いすスペース、オストメイト対応多機能トイレ
  • [4]その他…防犯カメラ(客室・デッキ)、LED照明

 詳細につきましては上記ニュースリリースをご覧ください。

 JR東海、ハイブリッド方式特急車両を新製へ 85系気動車取替を見据え | 鉄道新聞
 特急「ひだ」「南紀」にハイブリッド式の新型車両 最高120km/h運転目指す JR東海 | 乗りものニュース
 最高速度は国内初の120km/h…JR東海、ハイブリッド特急気動車を導入へ | レスポンス(Response.jp)
 ASCII.jp:JR東海、ハイブリッド方式の次期特急車両を開発へ
 JR東海,ハイブリッド方式による次期特急車両を新製へ|鉄道ニュース|2017年6月8日掲載|鉄道ファン・railf.jp

http://news.mynavi.jp/news/2017/06/07/229/index.html

 【JR東海】ハイブリッド方式による次期特急車両(試験走行車)の新製を発表。85系気動車の取替を見据えた導入 : 阪和線の沿線から

Posted by kqtrain at 18時08分   トラックバック ( 1 )

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【JR東海】ハイブリッド方式による次期特急車両(試験走行車)の新製を発表。85系気動車の取替を見据えた導入

JR東海では、現在特急「ひだ」「南紀」に使用している85系気動車の取替を見据えて、同社では初となるハイブリッド方式を採用した次期特急車両(試験走行車)を新製することを発表し ...

阪和線の沿線から 2017年06月10日 10時08分

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