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2018年01月27日(土)

JR九州、新型車両2形式(「821系」「YC1系」)導入 [ニュース(JR)]

 九州を明るく照らす次世代の車両が誕生します!!(PDF)|ニュースリリース | JR九州

 JR九州では、老朽化した車両の置き換えとして、次世代の近郊型交流電車「821系」および蓄電池搭載型ディーゼルエレクトリック車両「YC1系」の2車種を導入することを公表しました。

  • 【次世代車両開発コンセプト】
  • 「やさしくて力持ちの鉄道車両」…JR九州の今後を担う最新技術を駆使した近郊型タイプ車両の開発
  • <主な特長>
  • [やさしい]
  • <お客さまサービスの充実>
  • 一人あたりの腰掛座面幅を拡大
  • 出入り口に足元のホームを照らす照明の設置
  • 室内にダウンライトタイプのLED照明の採用
  • スマートドアの採用
  • 4ヶ国語対応の案内表示器の設置(マルチサポートビジョン(車内)、行先案内表示器(車外))
  • [力持ち]
  • <安全・安定輸送の追及>
  • 台車個別制御ブレーキシステムの採用…車両・地上設備の状態を把握する状態監視システムの搭載
  • 機器の共通化によるコストの低減…空調装置やブレーキ装置等の機器の共通化によるコストの低減
画像(320x264)・拡大画像(635x524)
  • 【821系近郊型交流電車】
  • 新製両数:3両×2編成 (計6両)
  • 搬入時期:2018年2月末(予定)
  • 最新技術のフルSiCを搭載し、消費電力量を低減(約70%低減(※415系電車比較))
  • 主変換装置(CI)や補助電源装置(SIV)の冗長性(信頼性)による安全・安定輸送の確保
  • お客さまサービスの充実…車イスやベビーカーのためのスペースを1編成あたり2箇所設置
画像(320x265)・拡大画像(634x526)
  • 【YC1系蓄電池搭載型ディーゼルエレクトリック車両(ハイブリッド車両)】
  • 新製両数:2両×1編成 (計2両)
  • 搬入時期:2018年6月(予定)
  • JR九州初の蓄電池のエネルギーを有効活用した省エネ型
  • 最新技術のディーゼルエレクトリック車両(燃料消費量約 20%低減(※キハ66・67気動車比較))
  • 蓄電池のアシストによる効率的な走行性能を実現
  • <お客さまサービスの充実>
  • 出入り口の段差をなくし、バリアフリーの充実
  • 出入り口は片側3扉の両開きとし、スムーズな乗降が可能
  • <環境負荷の低減>
  • ブレーキ時に発生する回生電力を蓄電池に充電させエネルギーの有効活用
  • エンジン駆動からエンジン発電式モーター駆動に置換えることで、二酸化炭素等の排出量や騒音を低減
  • <安全・安定輸送の追及>
  • 蓄電池のアシストによる効率的な走行性能を実現
  • 気動車に使用していた回転機器等の機械部品減少かつ、電車部品の活用による気動車特有の不具合を低減

 詳細につきましては上記ニュースリリースをご覧ください。

 JR九州,次世代の近郊形車両821系・YC1系を導入へ|鉄道ニュース|2018年01月26日掲載|鉄道ファン・railf.jp
 JR九州、次世代近郊型交流電車「821系」導入へ | 鉄道新聞
 JR九州、「YC1系」導入へ 蓄電池搭載型ディーゼルエレクトリック車両 | 鉄道新聞
 省エネタイプの新型821系電車を新造 営業運転に向け走行試験実施 JR九州 | 乗りものニュース
 新型ハイブリッド車両「YC1系」を新造 発電機と蓄電池の電気で走行 JR九州 | 乗りものニュース
 JR九州が省エネタイプの新系列車を導入へ…インテリアは「やさしさ」を強調 | レスポンス(Response.jp)

Posted by kqtrain at 14時44分   トラックバック ( 0 )

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