車両解説６００形
加速度：3.5km/h/s（601〜607）、3.3km/h/s（608、651〜656）
平成5年から登場した601〜607は基本性能は1500形VVVF車と同等6M2Tの編成で登場し、内装は可変座席の「ツイングルシート」が採用され、デビュー当初には「ツイングル６００」の愛称も名づけられた。
しかし画期的なオールクロスシート車もラッシュ時の立席スペースの減少や「ツイングルシート」の可変座席部分がラッシュ対策としての効果を発揮できない為に評判は芳しくなく、平成8年に登場した8両編成の608、4両編成の651〜656からはツイングルシートは廃止された。そのほかにも主電動機出力をアップ、MT比率の変更、シングルアームパンタの採用など多岐に渡る仕様変更が行われることとなった。
９８年１１月改正から羽田空港〜成田空港のエアポート快特に使用され、京成本線・京成上野や都営浅草線・西馬込にも顔を出し非常に幅広い活躍をしている。
また4両固定編成の651〜656は近年のダイヤ改正に伴って各駅停車や横浜方面からの羽田空港アクセスなど幅広い運用につくようになっている。