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2009年02月15日(日)

新大阪とミナミ結ぶ鉄道「なにわ筋線」実現に動きあり [ニュース(鉄道)]

 asahi.com(朝日新聞社):新大阪とミナミ結ぶ鉄道「なにわ筋線」実現へトップ会議 - 関西交通・旅ニュース

 国土交通省では、1980年代に計画されるも財政難などから長年凍結されていた「なにわ筋線」の実現に向け、JR西日本と南海電気鉄道、大阪府、大阪市によるトップ会議を開き、建設に向けた基本合意を得る方針とのことです。

 「なにわ筋線」はJR新大阪駅から梅田北ヤードの新駅、京阪電鉄中之島駅を経由して大阪市内を南下し、分岐してJR難波・南海汐見橋両駅につながる10.2kmの路線で、陸空の玄関口と大阪の中心部を直接結ぶ形となります。現在、大阪駅と関空とはJRで1時間程度かかりますが、新線で30分程度への短縮を目指すとのことです。

 国土交通省ではトップ会議での合意後、事務レベルの検討会議を設け、2010年度予算にも建設の前提となる基本調査費を計上し、数年かけて路線計画を詰め、事業費の概算や需要予測をはじく方向とのことです。
 建設では「都市鉄道利便増進法」を活用し、国、自治体、鉄道事業者が費用の3分の1ずつを負担する方式が有力ですが、府と市は財政難に苦しんでおり、2千億〜3千億円程度と見積もられている建設費用をどう分担するかが焦点となりそうです。

 かにうさぎの部屋: なにわ筋線計画始動へ
 たべちゃんの旅行記「旅のメモ」: なにわ筋線がついに着工される?(1)
 阪和線の沿線から:なにわ筋線、再起動? - livedoor Blog(ブログ)

asahi.com(朝日新聞社):新大阪とミナミ結ぶ鉄道「なにわ筋線」実現へトップ会議 - 関西交通・旅ニュース

 JR新大阪駅とミナミを結び、関西空港へのアクセス鉄道として期待される新線「なにわ筋線」が実現に向けて動き出す。80年代に計画され長年凍結されていたが、国土交通省は近く、JR西日本と南海電気鉄道、大阪府、大阪市によるトップ会議を開き、建設に向けた基本合意を得る方針だ。3千億円規模とみられる建設費の3分の1は国が補助する方針で、10年度にも調査費の予算計上を目指す。

 現在、大阪駅と関空とはJRで1時間程度かかるが、新線は30分程度への短縮を目指す。最近は府の橋下徹知事が「関空へのアクセス向上には不可欠」として建設に前向きな発言を繰り返している。国交省はトップ会議での合意後、事務レベルの検討会議を設ける。10年度予算にも建設の前提となる基本調査費を計上。数年かけて路線計画を詰め、事業費の概算や需要予測をはじく方向だ。

 建設では「都市鉄道利便増進法」を活用し、国、自治体、鉄道事業者が費用の3分の1ずつを負担する方式が有力だ。府と市は財政難に苦しんでおり、どう分担するかが焦点となりそうだ。

 なにわ筋線はJR新大阪駅から梅田北ヤードの新駅、京阪電鉄中之島駅を経由して大阪市内を南下。分岐してJR難波・南海汐見橋両駅につながる10.2キロの路線。陸空の玄関口と大阪の中心部を直接結ぶ。事業者としてJRと南海が手をあげている。89年に国が行った試算では「開業40年以内に黒字化できる」とされたが、市の財政難などから棚上げされてきた。

 ただ、新大阪から北ヤードまでの約4キロについては、その後立ち上がった北ヤード開発に合わせ大阪市とJRが地下化する「JR東海道支線」をそのまま使える。そのため当初約4千億円と見込まれた建設費用は2千億〜3千億円程度に削減できる見通しだ。

Posted by kqtrain at 00時08分   トラックバック ( 1 )

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なにわ筋線がついに着工される?(1)

 京阪中之島線が昨年秋に開業し、阪神なんば線は来月に開業します。おおさか東線も北

たべちゃんの旅行記「旅のメモ」 2009年02月15日 07時05分

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