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2010年05月09日(日)

JR東海とJR西日本、JR東海300系新幹線車両とJR西日本100系新幹線車両を2012年に引退へ [ニュース(JR)]

 さよなら、初代「のぞみ」 名物新幹線、相次ぎ引退へ - 47NEWS(よんななニュース)
 山陽新幹線「100系」2012年春引退へ : 鉄道 : 特集 : YOMIURI ONLINE(読売新聞)

 JR東海とJR西日本では、JR東海で保有する300系新幹線車両とJR西日本で保有する100系新幹線車両を2012年に引退させるとのことです。

 300系新幹線車両は1992年3月に「のぞみ」として走り始め、最高時速270km/hで東京〜新大阪間を最短2時間半で結び、従来と比べ19分間短縮し、「のぞみ」といえば「300系」とも言われるようになりました。
 JR東海は2010年4月末時点で24編成、計384両を保有していますが、最新型車両N700系に順次置き換えていき2012年3月末までに引退させるとのことです。
 なお、JR西日本が保有する300系については当面は残るとのことです。

 一方100系は、国鉄末期の1985年に登場、初代「0系」よりも先頭部がとがった形状とし、2階建てのグリーン車を連結するなど豪華な設備が人気を集めました。JR移行後にはJR西日本で2階建て車両を4両連結した「グランドひかり」がデビューするなどJR移行直後の看板車両となりました。しかし、最高時速230km/hと高速化に対応できないことから、2003年9月に東海道新幹線から引退し、現在はJR西日本だけが4両や6両に編成を短縮されて運行しています。
 しかし、九州新幹線鹿児島ルートの全線開通(2011年3月見込み)により、新大阪〜鹿児島中央間を最高時速300km/hで直通する「さくら」の新型車両が大量投入されることになったため、現在700系の「ひかりレールスター」車両が来春以降順次「こだま」用となることから2012年春までに引退させるとのことです。

 0系から大きく変わったデザインで新たな新幹線の象徴となった100系新幹線車両、東海道新幹線の速達化の象徴とも言える300系新幹線車両、これら東海道・山陽新幹線の歴史を変えた車両の引退には少し寂しいものがありますね。

 阪和線の沿線から:JR西日本100系、JR東海300系は2012年に引退へ - livedoor Blog(ブログ)
 100系全廃と300系J編成引退の記事: N0320W-S
 山陽新幹線100系引退: かにうさぎの部屋
 1366.「新型新幹線」2系列が引退へ|さすらい館
 100系(JR西日本)、300系(JR東海)、2012年春に引退: たべちゃんの旅行記「旅のメモ」

Posted by kqtrain at 08時48分   トラックバック ( 2 )

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