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　大阪市 交通局 【報道発表資料】新型車両30000系を市営地下鉄御堂筋線に導入します
　大阪市交通局：新型車両30000系を御堂筋線に導入します

　大阪市交通局では、新型車両30000系を市営地下鉄御堂筋線に導入します。

• 御堂筋線30000系車両の特徴
• 【外観デザイン】
• 先頭は曲面ガラスを採用し、丸みのあるやわらかなデザイン
• 側面は御堂筋線のラインカラーである赤色の帯を窓の上下に配し、縦方向にもラインカラーを追加して号車表示をデザインとして取り入れる
• 【車内快適性の向上】
• 天井を全体に高くし、床を座席下まで延ばすことで車内をより開放的に
• バケットシートを採用し、一人当りの座席幅を30ミリメートル拡大
• 座席の配置を工夫することで、一部の乗降口横のスペースを拡大（1両に4か所）
• 御堂筋をイメージする銀杏の柄を内装パネルに採用することで、親しみやすい車内空間を演出
• 【車内利便性の向上】
• 乗降口上部の車内案内表示器に、ワイド液晶ディスプレイを採用し、乗換案内や駅設備案内等、よりきめ細かな情報を提供するほか、日本語、英語に加え、中国語、韓国・朝鮮語の4か国語で運行案内
• 縦の手すりやつり革を増設。つり革は標準的な高さのものと少し低いものを配置
• 荷棚高さを40ミリメートル下げ、利便性向上
• 座席の形状を工夫し、座られた状態から立ち上がりやすくした

• 【バリアフリーの取り組み】
• 床面高さを40ミリメートル下げ、ホームとの段差を縮小
• ア部の床に黄ラインを入れ、乗降口を識別しやすく
• ドアの開閉をチャイムとドア上部のランプの点滅で案内
• 優先座席部のつり革をオレンジ色とし、優先座席をより識別しやすく
• 【新技術・新仕様の採用】
• 車体は骨組みの最適化により、重量の増加を最小限に抑えながら、車体四隅の柱や外板を厚くして強度アップを実施
• 新しい台車を採用し、乗り心地、走行安定性を向上
• LED式行先表示器を採用し、視認性を向上
• 車両の構造・材料ともに最新の火災対策基準をクリア
• 連結部の通路幅を200ミリメートル拡大し、緊急時の避難をしやすく
• 冷房装置の配置を見直し、車内の温度バランスを向上
• 【省エネの取り組み】
• 最新のVVVF制御方式を採用し、旧型の省エネ車両である10系車両と比べて更に約10パーセントの消費電力量の削減見込み
• ※10系車両を30000系車両に1列車置き換えることで1年間に削減できる消費電力量に相当するCO2量は、甲子園球場約4個分（15ヘクタール）の森林が1年間に吸収する量に相当します。

　新型車両30000系は、2011（平成23）年12月の予定で運行を開始します。
　詳細につきましては上記ニュースリリースをご覧下さい。

　大阪市営地下鉄御堂筋線向け30000系 - Railway Land
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