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2011年12月20日(火)

JR東日本、2012年3月17日ダイヤ改正実施 [ニュース(JR)]

 2012年3月ダイヤ改正について [PDF/88KB]|JR東日本:プレスリリース

 JR東日本では、2012(平成24)年3月17日(土)にダイヤ改正を実施します。

  • 【新幹線】
  • 東北新幹線「はやて」(東京〜新青森間)15往復中、7往復をE5系車両で運転
  • 東北新幹線「なすの」2往復にも導入し、すでに導入している「はやて」「やまびこ」と合わせ、東京発着列車では11往復をE5系車両で運転
  • 2012(平成24)年4月27日から、E5系車両をさらに1編成追加投入し、「はやて」「やまびこ」それぞれ1往復をE5系車両で運転
  • ※E5系車両で運転する「はやて」「やまびこ」「なすの」の最高速度は、E3系(「こまち」型車両)を連結して運転するため、現行「はやて」と同様に275km/hとなります。
  • E5系車両で運転される「なすの」を利用する場合の「グランクラス」の料金を新たに設定
駅名 小山 宇都宮 那須塩原
始発駅 列車名 やまびこ なすの やまびこ なすの やまびこ なすの
東 京 運賃 1,450 1,450 1,890 1,890 2,520 2,520
特急料金 1,990 1,990 2,400 2,400 2,720 2,720
特別車両料金 6,000 4,000 7,000 5,000 7,000 5,000
合計 9,440 7,440 11,290 9,290 12,240 10,240
  • [主な区間の「やまびこ」 「なすの」グランクラス利用の場合の運賃・料金 (大人・通常期) 【単位:円】]
  • ※「なすの」のグランクラスはシートのみの営業となり、専任アテンダントによる車内サービス(軽食・ドリンクサービス、アメニティーサービス等)はございません。
  • ※「はやぶさ」「はやて」「やまびこ」のグランクラスをご利用の場合は、グリーン車との差額は5,000円となりますが、「なすの」のグランクラスをご利用の場合は3,000円の差額でご利用いただけます。
  • 山形新幹線「つばさ」と連結して運転する「Maxやまびこ」の一部車両を、現行のE4系(2階建て8両編成)からE2系(「はやて」型車両)に変更し、「やまびこ・つばさ」として運転するにより、「つばさ」16往復中、9往復を最高速度240km/hから275km/hに向上し、東京〜山形間の最速達列車の到達時間は、上下列車とも2時間29分となります。
  • 朝時間帯の盛岡始発の上り「やまびこ」1本の仙台以南の停車駅を各駅停車から福島、大宮停車に変更し、東京までの到達時間を約30分短縮(※仙台〜東京間には、各駅停車の「やまびこ 208号」(仙台発7:52 東京着10:08)を運転)
  • 夕時間帯に東京〜盛岡間を運転する下り「やまびこ」を新設
  • 朝通勤時間帯の上越新幹線「Max とき300号」「Maxとき302号」は、E1系車両(2階建て12両編成)からE4系+E4系車両(2階建て16両編成)に変更し、着席サービスを向上
  • ※「Maxとき300号」の新潟〜高崎間は8両編成での運転
  • 混雑している「あさま506号」は本庄早稲田駅を通過に変更し、定員の多い「Maxとき302号」を本庄早稲田駅に停車することで、混雑の平準化を図る
  • 新潟〜東京間の「Maxとき」4往復(新潟発4本、東京発4本)をE4+E4系車両(2階建て8+8両編成)に変更して、着席サービスを向上(曜日によってE4系車両単独8両運転の日あり)
  • 東京行き最終列車(あさま554号)の時刻を4分繰下げ
  • 【在来線】
  • 特急「スーパーひたち」・「フレッシュひたち」に新型車両E657系を順次投入(ダイヤ改正時点で、「スーパーひたち」、「フレッシュひたち」の約4割が新型車両で運転)
  • 特急「スーパーあずさ」の立川駅停車増加
  • 武蔵野線にて朝通勤ピーク時間帯前に運転している「しもうさ号」を朝通勤ピーク時間帯(南浦和駅 7:30〜8:30頃)にシフトし、混雑を緩和
  • 横浜線にて東神奈川駅15、16時台にそれぞれ1本(橋本行き)増発、19時台に2本増発し、混雑を緩和
  • 南武線にて川崎駅19、20時台の列車2本をそれぞれ立川駅まで運転区間を延長
  • 武蔵野線に新駅「吉川美南」が開業
  • 首都圏各線区で通勤時間帯を中心に混雑緩和や利便性の向上を図ります
  • 利用の減少に伴い、首都圏の一部特急列車の運転を見直し
  • 東海道線(国府津〜熱海間)、伊東線(熱海〜伊東間)、横須賀線(逗子〜久里浜間)で、利用の少ない時間帯に普通列車の運転を見直し
  • 利用の減少に伴い、寝台特急「日本海」(大阪〜青森間)と急行「きたぐに」(大阪〜新潟間)の定期列車運転を取り止め、多客時に臨時列車として運転
  • 寝台特急「カシオペア」と寝台特急「北斗星」の食堂車を、受動喫煙防止の観点から終日禁煙化
  • 【在来線(JR東日本秋田支社)】
  • 新潟駅で上越新幹線「とき301号」から接続となる「いなほ1号」の時刻を見直し、東京〜羽後本荘・秋田間の到達時分を短縮
  • 「いなほ10号」の時刻を見直し、秋田・羽後本荘〜東京間の到達時分を短縮
  • 奥羽本線一部列車の時刻を見直し到達時分を短縮
  • 奥羽本線一部列車の編成両数を見直し混雑を緩和
  • 青森・弘前・大館・東能代・秋田駅において、一部列車の到着時間を繰り上げて乗り換えができるようにする
  • 寝台特急「日本海」の定期列車運行取り止めに伴い、普通列車の時刻を変更して青森、北海道方面への利便性を確保
  • 羽越本線は酒田〜吹浦間にて利用の少ない13時台運転の上下2本を運転取り止め
  • 北上線は利用状況に合わせ、横手〜北上間運転の上下7本の列車を2両編成から1両編成に見直し(現行1両編成3本と合わせて10本の列車が1両編成)
  • 男鹿線は秋田〜男鹿間にて利用の少ない11時〜14時台運転の上下3本を運転取り止め
  • 五能線は東能代〜能代間にて利用の少ない11時〜14時台運転の上下4本の列車と21時台の1本の列車を取り止め、上下21本の列車を2両編成から1両編成に見直し(現行1両編成5本と合わせて26本の列車が1両編成)
  • (※詳細については「2012年3月ダイヤ改正について [PDF:491KB]|JR東日本旅客鉄道株式会社 秋田支社:プレスリリース一覧」をご覧下さい。)
  • 【在来線】JR東日本新潟支社
  • 信越本線・磐越西線・白新線・越後線に於いて朝通勤帯、夜間帯に列車の増発・区間延長を実施
  • 新潟市と連携したデータイムにおける利便性向上の社会実験として3年間、越後線内野〜吉田間で3往復(新潟発3本、吉田発3本)を延長し、これにあわせて吉田発着の一部列車の運転時刻をシフトすることにより、10時台から15時台の新潟〜吉田間を40分間隔で運転
  • 座って快適に通勤・通学できる全車指定席列車『快速 おはよう信越』を信越本線直江津〜新潟間に新設(直江津 6:16発→新潟 8:29着、乗車には座席指定券が必要)
  • ※『快速 おはよう信越』停車駅:直江津・柿崎・柏崎・来迎寺・長岡・見附・東三条・加茂・新津・新潟
  • 夜間帯に運転している『快速 らくらくトレイン長岡』を直江津まで延長し『快速 らくらくトレイン信越』として運転
  • ※『快速 らくらくトレイン信越』停車駅:新潟・新津・矢代田・加茂・東三条・三条・見附・長岡・来迎寺・柏崎・柿崎・直江津
  • (※詳細については「2012年3月ダイヤ改正について[PDF]|JR東日本新潟支社」をご覧下さい。)
  • 【在来線】JR東日本千葉支社
  • 特急「成田エクスプレス号」の一部列車で運転区間・編成両数を見直し
  • 【成田線】
  • 成田〜成田空港駅間で夕夜間帯に普通列車2往復増発
  • 成田駅で夜間帯の千葉・東京方面行き列車の運転間隔を均等化
  • 【武蔵野線】
  • 16時〜17時台にかけて武蔵野線からの直通電車を西船橋〜南船橋駅間1往復増発
  • 6時台の新習志野駅始発の武蔵野線への直通電車を5本から6本に増発
  • 京葉線から武蔵野線への直通電車の運転本数を平準化し、9時〜22時台を毎時3本に統一
  • 朝通勤時間帯で武蔵野線直通電車の運転間隔を均等化
  • 西船橋エリアから大宮駅への直通電車「しもうさ号」の運転区間及び時刻を一部見直し
  • 【久留里線】
  • 久留里線の運行を支えてきた『タブレット閉そく方式』を『特殊自動閉そく方式(軌道回路検知式)』に更新し、これに併せ上総亀山駅等の設備も変更し、終日で運転時刻を見直すと共に一部列車の運転区間と編成両数を利用状況に合わせて変更
  • 現在使用している気動車(キハ30形、キハ37形、キハ38形)の車両老朽化に伴い、2012年度中に新型気動車キハE130形10両への置き換え実施
  • (※詳細については「2012年3月ダイヤ改正について[PDF]|プレスリリース一覧:新着情報一覧|JR東日本旅客鉄道株式会社 千葉支社」をご覧下さい。)
  • 【在来線】JR東日本八王子支社
  • 朝の通勤時間帯の上り「中央ライナー」を、東京駅まで延長するほか、到達時間を短縮
  • 朝の通勤時間帯の上り「青梅ライナー」の到達時間を短縮
  • 夕方の中央線快速電車において、運転間隔が開いている時間帯に、一部区間で列車を増発
  • 平日朝の通勤時間帯に八王子〜拝島間で上下各1本の列車を増発
  • 南武線において、平日夜のお帰りの時間帯に立川駅発着の列車を増発
  • (※詳細については「2012年3月ダイヤ改正について[PDF]|JR東日本八王子支社」をご覧下さい。)
  • 【在来線】JR東日本高崎支社
  • (※詳細については「2012年3月のダイヤ改正の詳細について[PDF]|JR東日本高崎支社」をご覧下さい。)
  • 特急「草津」は平日2往復、土休日3往復に削減
  • 特急「草津」は、上野〜新前橋間の14両編成での併結運転は取りやめ、上野〜万座・鹿沢口間の全区間を7両編成で運転(※臨時特急「水上」との併結運転はなし)
  • 特急「あかぎ」は、渋川始発「あかぎ4号」の運転を取りやめ、前橋始発に統一
  • ※「あかぎ4号」は平日は新前橋駅で7両編成を増結し、新前橋〜上野間14両編成で運転
  • 一部の特急「あかぎ」は、新前橋駅での7両編成増結取りやめ、上野〜前橋間の全区間を7両編成で運転
  • 「あかぎ10号」は時刻を繰り上げ、籠原駅を通過
  • 湘南新宿ラインの一部列車の編成両数を増やし、着席サービス向上
  • 高崎線の「ホームライナー鴻巣3号」は使用する車両の見直しを行い、着席サービス向上

 詳細につきましては上記ニュースリリースをご覧ください。

 E5系追加投入、E657系デビュー、久留里線タブレット廃止(2012年3月ダイヤ改正(6)): たべちゃんの旅行記「旅のメモ」

Posted by kqtrain at 12時41分   トラックバック ( 1 )

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E5系追加投入、E657系デビュー、久留里線タブレット廃止(2012年3月ダイヤ改正(6))

 最後は、JR東日本についてです。  今回のダイヤ改正でもE5系の投入が進み(4

たべちゃんの旅行記「旅のメモ」 2011年12月23日 13時16分

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