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2013年11月25日(月)

JR四国、8600系特急形直流電車の新製を公表 [ニュース(JR)]

 特急形直流電車の新製について|JR四国<四国旅客鉄道株式会社>

 JR四国では、予讃線の主力である特急「しおかぜ」に使用している2000系特急形気動車の老朽取替のため、8600系特急形直流電車の量産先行車を新製することを公表しました。

  • 新製両数:2両編成 2本 合計4両
  • 営業開始時期:2014(平成26)年6月以降(予定)
  • 運転区間 :予讃線(高松〜松山間)の特急列車「いしづち」号に使用
  • 車両の主な特徴(新型特急形直流電車のデザイン及び主な仕様 PDF 297K)
  • (1)デザイン
  • 今までの車両デザインは車両開発担当者と車両メーカーで行っていましたが、新型特急電車では建築デザイン経験のある社員がメーカーと共同でデザインを行ったことが特徴です。
  • “レトロフューチャー”をコンセプトに、ノスタルジックな鉄道車両のイメージを「未来特急」としてデザインしています。
  • (2)客室設備
  • 腰掛は、背もたれと連動して座面が前方にスライドするリクライニング機構を採用し、座り心地の向上を図ります。また各座席にはコンセント・可動式枕・ドリンクホルダー・コートフック等を設置した他、モバイルパソコン等のご利用を考慮し、テーブルの大型化を図ります。
  • バリアフリー整備ガイドインを考慮した車内設備とし、車いす対応多機能トイレを設置します。また、多機能トイレには、オストメイト対応設備、ウォシュレット、小さなお子様連れのお客様を考慮したベビーベット、ベビーキープの他に、フィッティングボード等を設置しています。
  • 車内表示器には、見やすいフルカラータイプの表示器を採用します。
  • 客室照明にはLED照明を採用し、消費電力の削減とメンテナンスの軽減を図ります。
  • お客様に安心してご利用いただけるよう、車内に非常通報装置(SOSボタン)、防犯カメラを設置しています。
  • (3)車両性能
  • 最高運転速度は130km/hとし、車両の制御方式は発電・回生ブレーキ付VVVF(可変電圧可変周波数)インバータ制御としています。また、主電動機には、全閉外扇式三相かご形誘導電動機を採用し、省メンテナンス化を図ります。
  • 車体傾斜機構に空気バネ車体傾斜方式を採用することで、台車構造の簡素化による省メンテナンス化と、到達時分の確保の両立を図ります。
画像(320x217)・拡大画像(640x435)

 詳細につきましては上記ニュースリリースをご覧ください。

 JR四国、新型特急電車の先行車を新製へ、来年6月デビュー - 気ままな旅鉄人のブログ - Yahoo!ブログ
 阪和線の沿線から:【JR四国】特急形電車「8600系」を新製。2000系気動車の老朽取り替えへ - livedoor Blog(ブログ)
 JR四国、「レトロフューチャー」8600系特急形直流電車新製: たべちゃんの旅行記「旅のメモ」
 JR四国の新型特急車両8600系 - Railway Land
 【JR四国】8600系特急車両新造: かにうさぎの部屋

 なんだこれ? JR四国の予讃線に8600系特急形直流電車の量産先行車投入 - ねとらぼ
 JR四国、予讃線に新型特急電車「8600系」投入へ…2014年6月にも運転開始 | レスポンス

http://news.mynavi.jp/news/2013/11/26/403/index.html

Posted by kqtrain at 22時23分   トラックバック ( 2 )

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