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2016年09月01日(木)

JR西日本、JR三江線鉄道事業廃止の意向表明 [ニュース(JR)]

 三江線鉄道事業廃止の意思表示について:JR西日本

 JR西日本では、三江線(江津〜三次間)の鉄道事業廃止の意向を表明しました。
 社内手続きを経た上で、2016(平成28)年9月末日までに鉄道事業の廃止届出を行うとのことです。

 三江線は、島根県江津市の江津駅と広島県三次市の三次駅を江の川沿いに結ぶ全長108.1kmの路線で、1930(昭和5)年に石見江津(現、江津)〜川戸間が開業。三次側は1955(昭和30)年の三次〜式敷間の開業以降、路線を伸ばしていき、1975(昭和50)年8月に島根・広島県境付近の浜原〜口羽間の開業により全線が開通しました。
 そのあいだに沿線では過疎化とモータリゼーションが進行したことにより利用者が減少しており、JR西日本では、三江線を維持・存続するために、駅体制の見直しやワンマン運転化などの経営努力とあわせ、団体列車の設定などによる増収策を行うほか、近年では三江線活性化協議会において平成23年度から5カ年計画のもと、地域と一体となり利用促進の取り組みを広範かつ継続的に展開してきました。
 しかし、三江線の輸送密度は、JR発足時の1987(昭和62)年度が458人/日だったのに対し、2014年度は50人/日まで減少しました。
 JR西日本では、三江線について、

(1)三江線はエリア内の短区間の流動が太宗を占め、かつ僅少な輸送密度を踏まえると「拠点間を大量に輸送する」という鉄道の特性を発揮できていないこと。
(2)通院、買物などの市町内で完結する少量かつ多様な移動が、この地域の移動実態であり、輸送モードとして鉄道が地域のニーズに合致していないこと。
(3)三江線活性化協議会において、5カ年の取り組みにもかかわらず、利用者の減少に歯止めがかかっていないこと。
(4)三江線において過去10年において平成18年と25年の二度にわたり大規模な自然災害が発生した。さらには強雨発生回数の増加傾向をはじめとする自然災害リスクの高まりは当線区においても無関係でなく、バスにて代替可能な鉄道に対し、被災と復旧の繰り返しは社会経済的に合理的でないこと。

という4つの理由を踏まえ、三江線の鉄道事業はどのような形態であっても行わないという判断に至ったとのことです。
 JR西日本では鉄道廃止後の代替交通について、「地元にて議論・検討される新たな交通プランの立ち上げと、それが軌道に乗るために一定の役割を果たしていく所存であり、具体的には新プラン策定への協力にあわせ、初期投資費用の全額と一定期間の運営費用を負担する考えがある」とのことです。

 詳細につきましては上記ニュースリリースをご覧ください。

 JR西日本、三江線廃止の意向を表明 「鉄道事業はどのような形態であっても行わない」 | 乗りものニュース
 JR西日本、今月末までに三江線の廃止を届出へ | レスポンス(Response.jp)
 利用者の減少、地域ニーズに合わない JR西日本が「三江線」の廃止を表明 - ねとらぼ

http://news.mynavi.jp/news/2016/09/01/242/index.html

 やはり三江線は廃止、JR西日本が意思表示: たべちゃんの旅行記「旅のメモ」
 【JR西日本】三江線の鉄道事業廃止の意思表示を発表。平成28年9月末にも廃止の届出 : 阪和線の沿線から

Posted by kqtrain at 22時03分   トラックバック ( 2 )

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【JR西日本】三江線の鉄道事業廃止の意思表示を発表。平成28年9月末にも廃止の届出

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