車両解説【1500形】（最終更新日
MMMMMM（界磁チョッパ制御車両）、MMTTMM（VVVFインバータ制御車両）
加速度:3.5km/h/s(界磁チョッパ制御車両6M2T編成は3.3km/h/s) 減速度:4.0km/h/s(常用)
1985（昭和60）年・1986（昭和61）年製造の20両1501〜1520は鋼製車体で登場したが、1988（昭和63）年以降の1521〜1552と1601〜1654では京急初のアルミ合金車体採用となった。
1990（平成2）年にVVVFインバータ制御先行試作編成として1701〜1708が登場、モニター装置や正面スカート設置などが行われ、長期に亘る試運転ののち1992（平成4）年以降の1707〜1736にはVVVFインバータ制御が本格採用された。
1995（平成7）年4月のダイヤ改正から日中の線内快特、品川駅〜横浜駅間で120km/h運転を実施するため、アルミ合金・界磁チョッパ制御の4連、8連の編成に増圧ブレーキが追加された。
2001（平成13）年から車輌更新工事が始まっており、正面スカートの取り付けや車内に車椅子スペースの設置、LED方式の停車駅案内装置とドア開閉案内チャイム設置、座席をバケットシートに交換、座席端部の仕切り（袖仕切り）を大型化するなどの更新が行われたほか、行先表示のローマ字併記化も実施さ れた。
2006（平成18）年から界磁チョッパ制御車両の6M2Tの8両編成の浦賀寄りから6両目、7両目を抜き取り、順序を入れ替えて界磁チョッパ制御の4両編成または6両編成に組み込み、こちらを界磁チョッパ、全電動車の6両編成または8両編成としたうえ、残った4M2T編成のM車をVVVFインバータ制御に改造する工事が実施された。
